Dylai gosod a chynnal a chadw'r falf throttle roi sylw i'r eitemau canlynol

Mae angen gweithredu'r falf yn aml, felly dylid ei osod mewn sefyllfa sy'n hawdd ac yn gyfleus i'w weithredu.
Wrth osod, rhowch sylw i gadw cyfeiriad y cyfrwng yn gyson â chyfeiriad y saeth a nodir ar y corff falf.
1. Mae ffynonellau dyddodion corff sbardun yn fwy cymhleth, ond gellir eu dosbarthu i'r categorïau canlynol:
1. Mae amhureddau mecanyddol yn yr olew neu'r colloid, asffalt, gweddillion carbon a baw arall oherwydd ocsidiad yn cronni yn y bwlch throttling.
2. Oherwydd heneiddio neu allwthio'r olew, cynhyrchir moleciwlau polariaidd â gwefr, ac mae gwahaniaeth posibl ar wyneb metel y bwlch throtling, felly mae'r moleciwlau polariaidd yn cael eu harsugno i wyneb y bwlch, gan ffurfio ffin gadarn haen arsugniad, ac mae trwch yr haen arsugniad yn gyffredinol, mae'n 5 ~ 8 micron, sy'n effeithio ar faint y bwlch throtling. Pan fydd y croniadau a'r arsugniadau uchod yn tyfu i drwch penodol, byddant yn cael eu golchi i ffwrdd gan y llif hylif, ac yna'n cael eu hailgysylltu â'r porthladd falf. Dro ar ôl tro yn y modd hwn, mae curiad y llif yn cael ei ffurfio.
3. Pan fo'r gwahaniaeth pwysau yn y porthladd falf yn fawr, oherwydd tymheredd uchel y porthladd falf, mae gradd allwthio'r hylif yn cael ei wella, ac mae'r wyneb metel hefyd yn fwy agored i ffrithiant i ffurfio gwahaniaeth posibl. Felly, pan fydd y gwahaniaeth pwysau yn fawr, mae rhwystr yn debygol o ddigwydd.
4. Ffynhonnell nwy gwacáu PCV: mae'r cymysgedd llosgadwy yn y siambr hylosgi yn mynd i mewn i'r cas crank trwy'r bwlch piston, ac yn cael ei gymysgu ag anwedd olew injan i ffurfio nwy cymysg. Er mwyn osgoi gwanhau a halogi'r olew, mae'r cymysgedd yn cael ei dynnu i mewn i'r llwybr cymeriant gan y system awyru cas cranc positif (PCV) ar gyfer hylosgi eilaidd. Ar ôl i'r rhan hon o'r nwy gwacáu fynd i mewn i'r porthladd cymeriant, bydd yn cyddwyso i ffurfio cyfnod hylif oherwydd y gostyngiad tymheredd, a bydd y "cydrannau ansefydlog" ynddo yn ocsideiddio ac yn cyddwyso ar dymheredd uchel, ac yn ffurfio saim ar wyneb y falf throttle a glynu wrtho.
5. Olew iro manwl ar gyfer cywasgwyr turbocharged: Ar gyfer peiriannau turbocharged, mae'r dull gyrru nwy gwacáu yn cael ei fabwysiadu'n gyffredinol, hynny yw, defnyddir y nwy gwacáu pwysedd uchel a gynhyrchir gan y llwybr gwacáu i yrru'r tyrbin, a'r llafnau cywasgydd yn y darn cymeriant yn cael eu gyrru drwy'r cyfechelog, Mae ffurfio cymeriant aer aer porth hwb pwysau aer. Fodd bynnag, o dan amodau gwaith hirdymor a llym, mae Bearings cyfechelog yn dueddol o dreiddio ac anweddoli olew iro, ac mae effeithlonrwydd chwyddiant yn cael ei ddyblu, sy'n fwy tebygol o ffurfio olew trwm a gwaethygu adlyniad dyddodion corff sbardun.
6. Anwedd tanwydd sy'n cael ei ollwng o'r canister carbon: Ymhlith yr anwedd tanwydd sy'n cael ei amsugno gan canister carbon yr injan, mae cyclopentadiene yn hawdd i ffurfio dyddodion falf throttle, a gellir ei ocsidio a'i gyddwyso i ffurfio saim coloidaidd o dan dymheredd uchel parhaus.

Cynnal a chadw a glanhau falf throttle
Pan fydd y falf throttle (falf glöyn byw) yn cael ei rwystro gan ddyddodion, bydd gwerth agoriad y sbardun yn anhrefnus, ac ni all yr injan reoli ei agoriad yn sefydlog ac yn gywir. Os yw'r gwerth agoriadol yn rhy isel, bydd yn achosi anhawster i ddechrau, cyflymder segura ansefydlog neu fflamio annormal; Pan fydd yr injan yn cyflymu ac yn arafu, ni all y falf throttle ymateb mewn pryd, a fydd yn achosi oedi cyflymiad neu gynnydd sydyn mewn cyflymder.